Ссср техника сельхоз

В серийное создание мощный трактор тех времён так и не пошёл. Его лишная мощность и высочайшая стоимость производства и обслуживания оказалась не нужна в то время. Тем не наименее, Кировский Завод показал свои способности и приурочил создание трактора к ой годовщине со дня рождения вождя пролетариата Владимира Ильича Ленина, за что машинка и получила заглавие «ИЛЬИЧ».

КМ вобрал в себя все фаворитные решения от К Это предок трактора Т Трактор был разработан и выпущен маленький серией Харьковским Тракторным Заводом. Разработка многообещающего колёсного трактора началась в конце х годов. Основная задачка машинки была работа в сельскохозяйственной отрасли. Кроме основного назначения его могли использовать в качестве строительной техники, а так же имел способность буксировать тракторные прицепы до 10 тонн.

С машинки проходили разные тесты. Трактора выпускались маленькими партиями по 30 штук. Любая партия дорабатывалась и устраняли недочёты, которые были у прошлых выпусков. В качестве силового агрегата применялся 6-ти цилиндровый дизельный движок мощностью л.

Был так же разработан и гусеничный вариант трактора, который так и остался в единственном экземпляре. Работы над Т были остановлены в пользу ТК. Машинка естественно же была разработана в Минске. А с года был поставлен на вооружение. Это быстрее не совершенно трактор, а быстрее колёсный тягач и всё же его загадочность состоит в том, что его выпустили в малом количестве и был предназначен для инженерных войск. У машинки была большая производительность, но маленький ресурс и высочайшая стоимость.

В связи с сиим, машинка на гражданскую службу не попадали. Этот трактор являлся несостоявшимся соперником Кировца. Собственная масса машинки 13,5 тонн. Силовой агрегат ЯСЗБ. Рама шарнирно-сочленённая. Машинка прошла испытание и даже была запущена в создание. Всего выстроили около 25 экземпляров, опосля чего же создание приостановили из-за высочайшей конкуренции с Кировским и Минским заводами.

На этом всё. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Всего для вас хорошего! Спецтехнику поставляли в колхозы, задачка которых состояла в выполнении продовольственной программы. 1-ые трактора обеспечили высшую производительность труда при выполнении сельскохозяйственных работ. Невзирая на малую мощность, они отлично управлялись с поставленными задачками.

Трактористы в союзе были почитаемыми людьми, числились грамотными и образованными. Русские колесные трактора В начале х годов 20 века на ленинградском заводе «Красный Путиловец» приступили к выпуску русского трактора. Основой конструкции русской машинки послужила южноамериканская модель, пользующаяся высочайшим спросом за рубежом.

Потому Фордзон — макет следующих колесных русских тракторов. От конструкторов завода требовалось усовершенствовать зарубежную модель в кратчайшие сроки. Машинка была безрамной, с поперечно установленным 4-цилиндровым движком. В качестве горючего служила сырая нефть.

Использовалась в большей степени на сельскохозяйственных работах и для перемещения грузов. Так было положено начало массовому производству колесных тракторов. 1-ый трактор в СССР был выпущен в г. Это была всепригодная машинка, нужная колхозами и промышленными предприятиями. Русские трактора во многом обусловили фуррор первых пятилеток, задачей которых был подъем народного хозяйства.

Все модели спецтехники использовалась для выполнения широкого диапазона работ: вспашки полей; буксировки тяжеловесных грузов на лесопильных предприятиях; на строительстве дорог и зданий; в коммунальном хозяйстве. Минитрактора выпускались маленькими партиями, т. Коломенец 1 Начиная с года в течение 6 лет на заводе тракторостроения в г. Коломна осуществлялось создание тракторов Коломнец 1.

Это был практически полный аналог южноамериканского Могул. Но русские конструкторы отказались от пары узлов забугорной машинки и тем самым облегчили конструкцию русской. Это обеспечило ее наиболее высшую скорость. Коломенская модель имела рамный остов, была вооружена двухтактным одноцилиндровым движком мощностью 25 л.

Силовую установку расположили вертикально, радиаторную систему остывания заменили градирней. Всего было выпущено машин данной нам модели. Запорожец В году на заводе «Красный Прогресс» было запущено создание тракторов Запорожец. Это была облегченная модель, специально сделанная для работы с двухкорпусным плугом.

Отличительная изюминка машинки в том, что ее изготавливали из дешевых и доступных материалов. Вопросец остается без ответа, каждый сам для себя ответит. Конкретно этот завод выиграл конкурентнсть у остальных городов Харькова, Ростова, Воронежа. Было превосходство стратегического положения и рабочей квалифицированной силы.

В году сошел 1-ый знаменитый колесный трактор марки СТЗ Дальше уже началось создание широкой номенклатуры колесных и гусеничных тракторов. Один из самых массовых тракторов, сошел конкретно с этого завода, это модель ДТ На тот момент его производили не лишь в Сталинграде, но и в Харькове и Алтае.

Общее количество экземпляров составила единиц, эти трактора поднимали целину, они развивали наше сельское хозяйство и завоевывали уважение у механизаторов, но на те времена, наверно правильнее огласить, трактористов, не успели еще мужчины обабиться на джонах секунда юмора. Конкретно на нем меня прокатили на Сибирском дне поля в году в городке Барнауле. Там я 1-ый раз увидел этот трактор и пообщался с людьми, кто работал на их в СССР. Отзывы лишь положительные, трактор работал на равных и выдерживал все поставленные перегрузки.

Один раз посидев и сделав пару кругов с плугом, я сообразил, что труд реально был чрезвычайно томным, адский гул мотора и отсутствие какого или удобства в кабине. Все эти моменты ощущаются в технике, она пропитана энергией того времени, когда люди ценили сельский труд и соображали, как принципиально создавать свое и не зависеть ни от кого. Это одна из обстоятельств, почему в наше время люди глядят с уважением и вниманием на гусеничные трактора. В середине ХХ века гусянки имели огромное распространение и превосходили по количеству моделей колесные.

С середины х годов активно велось исследования по эффективности внедрения в сельском хозяйстве тракторов колесного типа. По итогу были изготовлены выводы, что выгоднее и безопаснее машинки на базе гусениц. Высочайшая проходимость, высочайшие тяговые способности, малюсенькое давление на грунт, содействовало к м годам полным укомплектование колхозов и совхозов машинками данного типа. Сначала был ДТ, но модель не выдержала тесты и не была допущена к серийному производству.

Трактор был рекомендован к массовому производству в случае удачных испытаний. На те года 75 —тый превосходил фаворитные забугорные гусеничные трактора. В году, трактор был поставлен на создание ВгТЗ. Во время реконструкции завода, сделали переходную модель ДТВ, что бы не прекращать создание.

Его конструкция была приближена к 75, заменена кабина, гидросистема, подвеска и остальные узлы. Крайний трактор ДТ сошел 30 декабря года, следом за ним шел новейший трактор ДТ красноватого цвета. Так и началась история самого массового в истории СССР гусеничного трактора.

Экономичный, ремонтопригодный и уже по тем меркам удобный, этот трактор побили сразу.

Считаю, что мотоблоки с навесным оборудованием эксперимент

На машинку установили движок ЯМЗ. 1-ый К был сконструирован в обыденных габаритах К, но в процессе доработок габариты трактора существенно возросли. В году сделали и испытали 5 опытнейших образцов. В серийное создание мощный трактор тех времён так и не пошёл.

Его лишная мощность и высочайшая стоимость производства и обслуживания оказалась не нужна в то время. Тем не наименее, Кировский Завод показал свои способности и приурочил создание трактора к ой годовщине со дня рождения вождя пролетариата Владимира Ильича Ленина, за что машинка и получила заглавие «ИЛЬИЧ». КМ вобрал в себя все фаворитные решения от К Это предок трактора Т Трактор был разработан и выпущен маленький серией Харьковским Тракторным Заводом.

Разработка многообещающего колёсного трактора началась в конце х годов. Основная задачка машинки была работа в сельскохозяйственной отрасли. Кроме основного назначения его могли использовать в качестве строительной техники, а так же имел способность буксировать тракторные прицепы до 10 тонн.

С машинки проходили разные тесты. Трактора выпускались маленькими партиями по 30 штук. Любая партия дорабатывалась и устраняли недочёты, которые были у прошлых выпусков. В качестве силового агрегата применялся 6-ти цилиндровый дизельный движок мощностью л. Был так же разработан и гусеничный вариант трактора, который так и остался в единственном экземпляре.

Работы над Т были остановлены в пользу ТК. Машинка естественно же была разработана в Минске. А с года был поставлен на вооружение. Это быстрее не совершенно трактор, а быстрее колёсный тягач и всё же его загадочность состоит в том, что его выпустили в малом количестве и был предназначен для инженерных войск. У машинки была большая производительность, но маленький ресурс и высочайшая стоимость. В связи с сиим, машинка на гражданскую службу не попадали. Этот трактор являлся несостоявшимся соперником Кировца.

Собственная масса машинки 13,5 тонн. Силовой агрегат ЯСЗБ. Рама шарнирно-сочленённая. Машинка прошла испытание и даже была запущена в создание. Всего выстроили около 25 экземпляров, опосля чего же создание приостановили из-за высочайшей конкуренции с Кировским и Минским заводами.

На этом всё. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Всего для вас хорошего! Спецтехнику поставляли в колхозы, задачка которых состояла в выполнении продовольственной программы. 1-ые трактора обеспечили высшую производительность труда при выполнении сельскохозяйственных работ. Невзирая на малую мощность, они отлично управлялись с поставленными задачками. Трактористы в союзе были почитаемыми людьми, числились грамотными и образованными. Русские колесные трактора В начале х годов 20 века на ленинградском заводе «Красный Путиловец» приступили к выпуску русского трактора.

Основой конструкции русской машинки послужила южноамериканская модель, пользующаяся высочайшим спросом за рубежом. Потому Фордзон — макет следующих колесных русских тракторов. От конструкторов завода требовалось усовершенствовать зарубежную модель в кратчайшие сроки. Машинка была безрамной, с поперечно установленным 4-цилиндровым движком. В качестве горючего служила сырая нефть. Использовалась в большей степени на сельскохозяйственных работах и для перемещения грузов.

Так было положено начало массовому производству колесных тракторов. 1-ый трактор в СССР был выпущен в г. Это была всепригодная машинка, нужная колхозами и промышленными предприятиями. Русские трактора во многом обусловили фуррор первых пятилеток, задачей которых был подъем народного хозяйства. Все модели спецтехники использовалась для выполнения широкого диапазона работ: вспашки полей; буксировки тяжеловесных грузов на лесопильных предприятиях; на строительстве дорог и зданий; в коммунальном хозяйстве.

Минитрактора выпускались маленькими партиями, т. Коломенец 1 Начиная с года в течение 6 лет на заводе тракторостроения в г. Коломна осуществлялось создание тракторов Коломнец 1. Это был практически полный аналог южноамериканского Могул. Но русские конструкторы отказались от пары узлов забугорной машинки и тем самым облегчили конструкцию русской.

Это обеспечило ее наиболее высшую скорость. Коломенская модель имела рамный остов, была вооружена двухтактным одноцилиндровым движком мощностью 25 л. Силовую установку расположили вертикально, радиаторную систему остывания заменили градирней. Всего было выпущено машин данной нам модели. Разумеется, часть капитальных издержек в этом случае пошла за счет себестоимости; точно также, недостаточно регулируется заработная плата, дороги, сырые материалы и т. Имеющийся уровень себестоимости с.

Эго понижение обязано быть достигнуто за счет рационализации, ведущейся в настоящее время на заводах с. В отношении увеличения свойства изделий работа идет, но изготовлено далековато не все. Еще в г. В итоге кампании за качество промышленных изделий жалобы на неудовлетворительное качество уменьшились, но не совершенно пропали. Хотя почти все фабрики достигли уже высочайшего свойства продукции напр. Металлургическая индустрия еще не полностью справляется со снабжением заводов с.

Указанное о снабжении, естественно, негативно влияет на качество с. По инструкциям из центра фабрики организовали техно инспекцию свойства с. За крайнее время стали уделять внимание заводским лабораториям, которые имели бы активное действие на создание в отношении контроля над качеством материалов, шихты, термической обработки и т.

Более большие зароды напр. Особых обособленных тракторных заводов мы еще не имеем. Создание по пятилетнему плану развертывается до 5 тыс. Вопросец о плане развития производства отложен до результатов тесты этих тракторов в кампанию г. Для сельского хозяйства эти тракторы имеют маленькое значение. В настоящее время ведутся подготовительные работы по сооружению новейшего тракторного завода в Сталинграде на 10 тыс. К концу наиблежайшего пятилетия ожидается годовой выпуск с.

Ежели припомнить вышеуказанные данные для С. Перспективы развития с. Огановского рост посевной площади СССР в наиблежайшее пятилетие представляется в последующем виде: г. Ежели представить состояние полной механизации сельского хозяйства при посредстве тракторов, то для обработки указанных посевных площадей с тракторной тягой будет нужно большущее количество тракторов и прицепных орудий.

Принимая, что при помощи трактора можно обработать га в год, применительно к году потребовалось бы наличие в сельском хозяйстве 1. При десятилетней амортизации тракторного пахотного агрегата [ 22 ] ежегодное пополнение равно Соответствующее количество машин потребовалось бы для посева, уборки, молотьбы и т.

Считаю, что самые популярные минитрактора этом что-то

Это обеспечило ее наиболее высшую скорость. Коломенская модель имела рамный остов, была вооружена двухтактным одноцилиндровым движком мощностью 25 л. Силовую установку расположили вертикально, радиаторную систему остывания заменили градирней. Всего было выпущено машин данной модели. Запорожец В году на заводе «Красный Прогресс» было запущено создание тракторов Запорожец. Это была облегченная модель, специально сделанная для работы с двухкорпусным плугом.

Отличительная изюминка машинки в том, что ее изготавливали из дешевых и доступных материалов. Движок работал на сырой нефти. Для пуска требовалось раскалить запальную головку. У машинки было 3 колеса — 2 передних и 1 заднее. Карлик В начале х годов прошедшего века профессиональным русским изобретателем Я. Маминым были разработаны два трактора — Гном и Карлик.

В отличие от иностранных моделей, это были легкие и маневренные машинки, обыкновенные в сборке и ремонте. В конструкцию Карлика заходил не имеющий аналогов одноцилиндровый движок высочайшего сжатия, изобретенный Маминым. Невзирая на легкий вес до 1,4 т и невысокую мощность в 12 л. Все это обеспечило высочайший спрос на данную модель, и в течение 4 лет завод «Возрождение» раз в день выпускал Карликов 1.

Правительством было принято решение о выпуске машин на базе модели южноамериканского Фордзона, но приспособленных для русских критерий. Тем самым сокращали время, требуемое для разработки отечественной модели. Фордзон-Путиловец стал основой для всей колесной спецтехники. Машинка оснащалась 4-мя колесами, задние из которых были ведущими. В передней части находился вертикально установленный движок. Сиденье оператора размещалось над задним мостом.

Изюминка модели в том, она имеет безрамную конструкцию. Таковой прием был применен в первый раз в мировом машиностроении. Таковым образом достигнули пары преимуществ: наиболее легкого веса; экономии на материалах изготовления; наиболее высочайшей скорости перевижения. Четырехтактный 4-х цилиндровый движок карбюраторного типа обеспечивал мощность 20 л. Машинка управлялась КПП с 3-мя передачами: 2-мя передними и одной задней.

Универсал В начале х годов прошедшего века на Кировском заводе в Ленинграде приступили к производству массивного по тем временам трактора Универсал. Машинка разрабатывалась с целью механизации посева и обработки пропашных культур.

Макетом послужил южноамериканский Фармолл. Но в процессе разработки русской машинки конструкция забугорной была так изменена, что Универсал считают самостоятельной моделью. При этом сразу были сконструированы сходу две ее модификации, а через некое время 3-я и четвертая: «У-1» — для обработки высококостебельных пропашных культур. Свойства трактора Универсал дозволяли употреблять его и в качестве тяговой техники.

В середине х годов эти машинки выпускали сходу на 2-ух заводах: Кировском и Владимирском тракторном. Т Т, выпускаемый Харьковским и Минским тракторными заводами, стал самой сильной и быстроходной сельскохозяйственной машинкой х годов 20 века. Разработкой данной техники занимались ведущие конструкторы и изобретатели Русского Союза. Всего выстроили около 25 экземпляров, опосля чего же создание приостановили из-за высочайшей конкуренции с Кировским и Минским заводами. На этом всё.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Всего для вас хорошего! Спецтехнику поставляли в колхозы, задачка которых состояла в выполнении продовольственной программы. 1-ые трактора обеспечили высшую производительность труда при выполнении сельскохозяйственных работ. Невзирая на малую мощность, они отлично управлялись с поставленными задачками.

Трактористы в союзе были почитаемыми людьми, числились грамотными и образованными. Русские колесные трактора В начале х годов 20 века на ленинградском заводе «Красный Путиловец» приступили к выпуску русского трактора. Основой конструкции русской машинки послужила южноамериканская модель, пользующаяся высочайшим спросом за рубежом.

Потому Фордзон — макет следующих колесных русских тракторов. От конструкторов завода требовалось усовершенствовать зарубежную модель в кратчайшие сроки. Машинка была безрамной, с поперечно установленным 4-цилиндровым движком. В качестве горючего служила сырая нефть. Использовалась в большей степени на сельскохозяйственных работах и для перемещения грузов. Так было положено начало массовому производству колесных тракторов. 1-ый трактор в СССР был выпущен в г.

Это была всепригодная машинка, нужная колхозами и промышленными предприятиями. Русские трактора во многом обусловили фуррор первых пятилеток, задачей которых был подъем народного хозяйства. Все модели спецтехники использовалась для выполнения широкого диапазона работ: вспашки полей; буксировки тяжеловесных грузов на лесопильных предприятиях; на строительстве дорог и зданий; в коммунальном хозяйстве.

Минитрактора выпускались маленькими партиями, т. Коломенец 1 Начиная с года в течение 6 лет на заводе тракторостроения в г. Коломна осуществлялось создание тракторов Коломнец 1. Это был практически полный аналог южноамериканского Могул. Но русские конструкторы отказались от пары узлов забугорной машинки и тем самым облегчили конструкцию русской. Это обеспечило ее наиболее высшую скорость.

Коломенская модель имела рамный остов, была вооружена двухтактным одноцилиндровым движком мощностью 25 л. Силовую установку расположили вертикально, радиаторную систему остывания заменили градирней. Всего было выпущено машин данной для нас модели. Запорожец В году на заводе «Красный Прогресс» было запущено создание тракторов Запорожец. Это была облегченная модель, специально сделанная для работы с двухкорпусным плугом.

Отличительная изюминка машинки в том, что ее изготавливали из дешевых и доступных материалов. Движок работал на сырой нефти. Для пуска требовалось раскалить запальную головку. У машинки было 3 колеса — 2 передних и 1 заднее. Карлик В начале х годов прошедшего века профессиональным русским изобретателем Я.

Маминым были разработаны два трактора — Гном и Карлик. В отличие от иностранных моделей, это были легкие и маневренные машинки, обыкновенные в сборке и ремонте. В конструкцию Карлика заходил не имеющий аналогов одноцилиндровый движок высочайшего сжатия, изобретенный Маминым. Невзирая на легкий вес до 1,4 т и невысокую мощность в 12 л. Все это обеспечило высочайший спрос на данную модель, и в течение 4 лет завод «Возрождение» раз в день выпускал Карликов 1.

Правительством было принято решение о выпуске машин на базе модели южноамериканского Фордзона, но приспособленных для русских критерий. Тем самым сокращали время, требуемое для разработки отечественной модели.

Фордзон-Путиловец стал основой для всей колесной спецтехники. Машинка оснащалась 4-мя колесами, задние из которых были ведущими. В передней части находился вертикально установленный движок. Сиденье оператора размещалось над задним мостом. Изюминка модели в том, она имеет безрамную конструкцию. Таковой прием был применен в первый раз в мировом машиностроении. Таковым образом достигнули пары преимуществ: наиболее легкого веса; экономии на материалах изготовления; наиболее высочайшей скорости перевижения.

Четырехтактный 4-х цилиндровый движок карбюраторного типа обеспечивал мощность 20 л. Машинка управлялась КПП с 3-мя передачами: 2-мя передними и одной задней. Универсал В начале х годов прошедшего века на Кировском заводе в Ленинграде приступили к производству массивного по тем временам трактора Универсал. Машинка разрабатывалась с целью механизации посева и обработки пропашных культур.

Макетом послужил южноамериканский Фармолл. Но в процессе разработки русской машинки конструкция забугорной была так изменена, что Универсал считают самостоятельной моделью. При этом сразу были сконструированы сходу две ее модификации, а через некое время 3-я и четвертая: «У-1» — для обработки высококостебельных пропашных культур.